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東達(dá)QZC氣動(dòng)阻車器現(xiàn)貨直銷

產(chǎn)品價(jià)格 ¥1222.00元/臺(tái)

最小起訂量:1 臺(tái) 可售數(shù)量:4333 臺(tái)

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3 天內(nèi)發(fā)貨
品牌:
東達(dá)
適用環(huán)境:
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安標(biāo)證號(hào):
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所在地區(qū):
山東 濟(jì)寧市
有效期至:
長(zhǎng)期有效
最后更新:
2016-11-01 11:54
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推薦產(chǎn)品

產(chǎn)品詳情
額定電壓:
11v
額定功率:
0.33kw
額定電流:
0.22A

東達(dá)QZC氣動(dòng)阻車器

 

氣動(dòng)阻車器產(chǎn)品說明

QZC系列氣動(dòng)阻車器是煤礦軌道運(yùn)輸過程中的一種必不可少的安全保護(hù)裝置,用于煤礦運(yùn)輸路線中,控制礦車定位停止、防止礦車自溜、分車及摘掛鉤等。QZC系列氣動(dòng)阻車器為阻輪式,該裝置采用了氣體動(dòng)力實(shí)現(xiàn)阻車輪擋的打開與閉合,可方便地對(duì)運(yùn)輸?shù)V車進(jìn)行阻擋滯停,從而為煤礦的軌道運(yùn)輸安全提供了有效保障。該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于全國(guó)各地煤礦企業(yè)。

QZC系列氣動(dòng)阻車器有氣動(dòng)、手動(dòng)通用型(QZC)、簡(jiǎn)易型(QZCY)、雙向阻車型(QZCS)。

 

氣動(dòng)阻車器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝維修方便;

2.氣動(dòng)操作、操作省力、安全可靠。

 

氣動(dòng)阻車器工作原理

QZC系列氣動(dòng)阻車器阻車輪擋設(shè)計(jì)在軌道外側(cè),工作原理為扳動(dòng)氣控箱的控制閥,氣缸推動(dòng)阻車輪擋打開,當(dāng)?shù)V車通過后,反向扳動(dòng)氣控箱的控制閥,氣缸推動(dòng)阻車輪擋關(guān)閉,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車的阻擋滯停。

 

氣動(dòng)阻車器技術(shù)參數(shù)

型號(hào)

軌距 ㎜

輪擋最大位移 ㎜

氣缸規(guī)格 ㎜

額定壓力 MPa

QZC6

600

60

63×200

0.4~0.8

QZCY6

600

60

φ100

0.4~0.8

QZC9

900

60

63×200

0.4~0.8

QZCY9

900

60

φ100

0.4~0.8

QZCS6

600

60

φ100

0.4~0.8

QZCS9

900

60

φ100

0.4~0.8

 

氣動(dòng)阻車器實(shí)物圖

 

  八月份,正值酷暑高溫,民用電負(fù)荷增加,沿海六大電廠日耗合計(jì)增至70萬噸以上水平,最高達(dá)到77萬噸,刺激了下游采購欲望。受煤企限產(chǎn),進(jìn)港量不足等因素影響,秦皇島、黃驊、曹妃甸等主力運(yùn)煤港口繼續(xù)保持低庫存,港口煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量不增反降,預(yù)計(jì)八月份環(huán)渤海港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭環(huán)比略有減少。但是,在下游需求旺盛,電廠拉運(yùn)積極性提高的情況下;受煤企限產(chǎn)影響,港口資源緊張,發(fā)煤港口出現(xiàn)大面積壓船,助推了煤炭平倉價(jià)快速上漲。八月底,部分煤炭貿(mào)易商已經(jīng)將發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤報(bào)價(jià)提高到520元/噸。
 
1.民用電提振煤市,煤炭供不應(yīng)求。
 
八月份,在工業(yè)用電保持穩(wěn)定的情況下,高溫刺激了居民生活用電出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈,拉動(dòng)了煤炭需求。尤其華東、華南地區(qū)持續(xù)高溫少雨天氣,帶動(dòng)沿海、沿江地區(qū)民用電負(fù)荷增加,耗煤量大幅提高。八月份,沿海六大電廠日耗平均水平達(dá)到71萬噸,環(huán)比出現(xiàn)小幅增加。
 
進(jìn)入夏季,正值用煤、用電高峰之際,需求驟然轉(zhuǎn)好;前期煤炭市場(chǎng)供需平衡的局面被打破,市場(chǎng)逐漸由春季時(shí)的“供應(yīng)偏弱,需求不強(qiáng)”轉(zhuǎn)為“供應(yīng)偏緊、需求強(qiáng)勁”。八月份,南方各地主要以30攝氏度以上的高溫天氣為主,空調(diào)用電促使電廠發(fā)電量保持較高水平,沿海電廠處于高日耗、低庫存的狀態(tài),有較強(qiáng)的補(bǔ)庫需要;但由于煤礦限產(chǎn)導(dǎo)致貨源短缺,內(nèi)貿(mào)煤難以滿足下游需求;進(jìn)口煤價(jià)格也在上漲,到貨量也不多,造成電廠進(jìn)煤量不足,庫存直線下落,上電、大唐、浙能等部分電廠存煤可用天數(shù)降到8天。煤炭市場(chǎng)供應(yīng)逐漸趨緊,鐵路發(fā)運(yùn)數(shù)量保持低位,到達(dá)北方港口的煤炭資源減少,船等貨現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重,秦皇島港每日下錨船保持在50艘左右,而黃驊港日均下錨船保持在90-100艘。
 

 

聯(lián)系人:馮連朋

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