中間道岔，局控道岔，銜接道岔，高速道岔各種型號(hào)道岔我們都生產(chǎn)，現(xiàn)在夏季已經(jīng)來(lái)在這里首先我向廣大的戶外道岔鋪設(shè)工作者致敬。我們生產(chǎn)的道岔型號(hào)齊全價(jià)格合理，出口到了全球幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。請(qǐng)大家放心選購(gòu)，也歡迎大家來(lái)考察合作。

中間道岔產(chǎn)品介紹：

設(shè)于車(chē)站到發(fā)線中部，通常用來(lái)聯(lián)結(jié)貨物線，簡(jiǎn)易貨物站臺(tái)等，集中控制時(shí)，由調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)防護(hù)，中間道岔在辦理所在到發(fā)線的接車(chē)進(jìn)路時(shí)必須自動(dòng)轉(zhuǎn)到定位（即開(kāi) 通股道），并鎖閉后才能開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，防護(hù)其道岔的有關(guān)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)不得開(kāi)放，當(dāng)防護(hù)其道岔的有關(guān)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)任何一架在開(kāi)放狀態(tài)時(shí)，經(jīng)由中間道岔所在股道 的有關(guān)接車(chē)信號(hào)不能開(kāi)放。

局控道岔產(chǎn)品介紹：

由于調(diào)車(chē)作業(yè)需要，將集中操縱的個(gè)別道岔轉(zhuǎn)為現(xiàn)場(chǎng)操縱的道岔為局控道岔，局控道岔可提高調(diào)車(chē)作業(yè)的效率。局控道岔由室內(nèi)外值班員及調(diào)車(chē)作業(yè)人員共同聯(lián)絡(luò)使用，使用時(shí)需轉(zhuǎn)接控制權(quán)手續(xù)。局控道岔在使用過(guò)程中，在機(jī)車(chē)車(chē)列離開(kāi)道岔尖軌后就能人工扳動(dòng)道岔，而不受道岔區(qū)段鎖閉的控制，局控道岔在局控期間，車(chē)站不能利用該區(qū)域建立進(jìn)路，另一咽喉向該區(qū)域也不能接車(chē)，只有在作業(yè)完成或取消車(chē)站收回集中控制權(quán)后，才能進(jìn)行集中控制，室外作業(yè)人員同時(shí)失去局控權(quán)。

銜接道岔產(chǎn)品介紹：

在某些多場(chǎng)車(chē)站（為橫列式站場(chǎng)使用該道岔較多）。由于場(chǎng)間轉(zhuǎn)換銜接的需要，設(shè)置有個(gè)別聯(lián)絡(luò)道岔，稱為銜接道岔，銜接道岔一般多為雙動(dòng)道岔，受兩個(gè)場(chǎng)控制，當(dāng)其定位時(shí)，由一個(gè)場(chǎng)控制（多為到發(fā)場(chǎng)）。當(dāng)其需要操縱到反位時(shí)，須另一場(chǎng)（多為編阻場(chǎng)，駝峰溜放場(chǎng)）同意，才能操縱轉(zhuǎn)換，一旦轉(zhuǎn)換至反位，即刻轉(zhuǎn)為另一場(chǎng)（編組場(chǎng)、駝峰場(chǎng)）控制，銜接道岔雖受兩場(chǎng)控制，但不同于雙控道岔，它的每一次轉(zhuǎn)換均需兩場(chǎng)互相交接、驗(yàn)證控制權(quán)，操縱權(quán)限比雙控道岔減少50%。

高速道岔的分類：

一類是適用于直向高速行車(chē)的道岔。這類道岔不僅使用在新設(shè)計(jì)的高速線路上，以保證列車(chē)直向高速通過(guò)，并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上，使車(chē)站平面布置變動(dòng)減少。這類道岔一般為常用號(hào)碼道岔。

另一類是直向和側(cè)向都能通過(guò)高速列車(chē)的大號(hào)碼道岔。這類一般鋪設(shè)在新建的高速線路上以及舊線改建時(shí)列車(chē)需要高速通過(guò)的部位。

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