新款邊三輪摩托車- 中國摩企同樣如此，甚至面臨的環(huán)境更為糟糕。看國內(nèi)，多數(shù)城市下達禁摩令、電動自行車不斷擠壓摩托車市場、成品油價格漲了再漲、新勞動合同法導(dǎo)致全行業(yè)成本提升；望國外，美元不再堅挺，反而日趨走低，似乎沒有扭轉(zhuǎn)乾坤的跡象。國內(nèi)摩企出口幾乎都是用美元結(jié)算，這迫使國內(nèi)摩企的利潤一降再降。此外，宏觀經(jīng)濟政策日趨加緊，穩(wěn)健的財政政策和從緊的貨幣政策的實施造成“貸款難、難貸款”，給所有摩企，特別是中小摩托車企業(yè)造成了極大的威脅，其中，資金鏈斷裂將是它們性命的“殺手锏”。

有人曾把國內(nèi)摩企的發(fā)展變革分成三個階段：次變革是以四沖程發(fā)動機取代二沖程發(fā)動機的技術(shù)升級為標志。

第二次變革是125排量車型逐步成為市場主流。經(jīng)過這兩次變革，不少不思進取、反應(yīng)遲鈍的摩企紛紛落馬，歸于沉寂。

第三次變革是即將展開的行業(yè)大變革，則是以技術(shù)和市場需求的雙重升級為標志，它對生產(chǎn)制造平臺的要求將遠遠超過前兩次變革，可以說是一次整個摩托車行業(yè)全方位產(chǎn)業(yè)升級的大調(diào)整、大整合，摩企將進行大規(guī)模的整合。

對于上述三個層次的變革分類，筆者感同身受。第三次變革應(yīng)時代和企業(yè)發(fā)展之需，謀略做大做強的中國摩企，走資源整合之路是當務(wù)之急。通過整合來提高自主創(chuàng)新能力，提高影響力和盈利能力，使行業(yè)由大到強地向前發(fā)展。 -國產(chǎn)邊三輪摩托車改裝-軍用邊三輪摩托車廠家-軍用邊三輪摩托車價格

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