為減少交通事故發(fā)生,提高隧道內(nèi)照明亮度,為保證管道承受坍塌體的壓力,對超高分子量隧道逃生管道采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗室具體試驗后,方可作為隧道逃生管道使用。
隧道逃生管4大連接方式:
用于公路隧道施工中的超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時,還需滿足公路隧道施工應(yīng)急救援功能性要求,畢節(jié)隧道逃生管道連接方式簡單、拆裝方便。因此,對應(yīng)急救援通道采用抱箍連接,每根端部有孔,并在端部設(shè)有加強護層,連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時,相關(guān)人員方便在隧道逃生管道中攀爬,在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬繩。
1.抱箍連接
2.金屬對插式連接
3.鏈條連接
4.二級臺階使用過渡彎頭
隧道獨頭巷道冒頂被堵人員自救措施:
1、遇險人員要正視已發(fā)生的災(zāi)害,切忌驚慌失措,堅信單位領(lǐng)導(dǎo)和同志們一定會積極進行搶救。應(yīng)迅速組織起來,主動聽從災(zāi)區(qū)中班組長和有經(jīng)驗老工人的指揮,團結(jié)協(xié)作,盡量減少體力和隔堵區(qū)的氧氣消耗,有計劃地使用飲水、食物和礦燈等,做好較長時間避災(zāi)的準備。
2、如人員被困地點有電話,應(yīng)立即用電話匯報災(zāi)情、遇險人員數(shù)和計劃采取的避災(zāi)自救措施。否則,應(yīng)采用敲擊鋼軌、管道和巖石等方法,發(fā)出有規(guī)律的呼救信號。并每隔一定時間敲擊一次,不間斷地發(fā)出信號,以便營救人員了解災(zāi)情,組織力量進行搶救。
3、維護加固冒落地點和人員躲避處的支撐,并經(jīng)常派人檢查,以防止冒頂進一步擴大,保障被堵人員避災(zāi)時的安全。
4、如人員被困地點有通風(fēng)管,應(yīng)打開風(fēng)管給被困人員輸送新鮮空氣,并稀釋被隔堵空間的瓦斯含量,同時要注意保暖。
5、另外,在施工之前配置好應(yīng)急救援隧道逃生管道,會給施工人員帶來更大的逃生機會,事故發(fā)生后大大降低救援難度,節(jié)省大量的人力物力,保障作業(yè)人員的生命安全。
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