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浮力材料的硬度測(cè)算

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經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工,科研創(chuàng)新,檢測(cè)檢驗(yàn)

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硬度指固體浮力材料抵抗其他較硬物體壓入其表面的能力。硬度值的大小是表示材料軟硬程度的有條件性的定量反映,它本身不是一個(gè)單純的確定的物理量,而是由材料的彈性、塑性、韌性等一系列力學(xué)性能組成的綜合性指標(biāo)。硬度值的大小不僅取決于該材料的本身,也取決于測(cè)量條件和測(cè)量方法。

硬度試驗(yàn)的主要目的是測(cè)量該材料的適用性,并通過(guò)對(duì)硬度的測(cè)量間接了解該材料的其他力學(xué)性能,例如磨耗性能、拉伸性能、固化程度等。硬度試驗(yàn)因其具有測(cè)量迅速、經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便且不破壞試樣的特點(diǎn),應(yīng)用極為普遍,也是檢測(cè)材料性能最容易的一種方法。固體浮力材料一般測(cè)試邵氏硬度。

邵氏硬度是使用邵氏硬度計(jì)將規(guī)定形狀的壓針在標(biāo)準(zhǔn)彈簧壓力下壓入試樣,把壓入試樣的深度轉(zhuǎn)換為硬度值來(lái)表示。固體浮力材料般采用D型硬度計(jì)測(cè)定硬度。

固體浮力材料產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試方法

固體浮力材料是一種新型的輕質(zhì)耐壓材料,國(guó)內(nèi)還沒(méi)有建立起一套專(zhuān)門(mén)針對(duì)固體浮力材料的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),目前,海洋化工研究院已編制固體浮力材料相關(guān)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),該企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)固體浮力材料的分析方法、性能指標(biāo)等內(nèi)容進(jìn)行了統(tǒng)一。同時(shí),固體浮力材料的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在積極籌劃編制,這將對(duì)固體浮力材料技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

固體浮力材料技術(shù)是以泡沫塑料與塑料技術(shù)為基礎(chǔ)的,有關(guān)的性能測(cè)試基本可參照泡沫塑料與塑料相關(guān)性能測(cè)試的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作為測(cè)試依據(jù),以有利于相關(guān)科技工作者進(jìn)行性能測(cè)試和研究。

介紹固體浮力材料所依據(jù)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),并簡(jiǎn)明扼要介紹有關(guān)固體浮力材料產(chǎn)品的各項(xiàng)性能測(cè)試方法,以便于用戶(hù)在實(shí)際工程中對(duì)固體浮力材料產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試和正確的應(yīng)用。

碳纖維復(fù)合材料在軌道交通方面的應(yīng)用

高速列車(chē)、地鐵車(chē)輛、電車(chē)的輕量化是發(fā)展方向,碳纖維復(fù)合材料可用來(lái)制造車(chē)身及相關(guān)部件[圖12.38(a),硬質(zhì)預(yù)氧絲氈、碳?xì)只蚴w維氈用作隔熱保溫材料,碳/碳復(fù)合材料用作剎車(chē)裝置,也可用于電氣化列車(chē)的滑板。其特點(diǎn)是耐高溫、導(dǎo)電率高和低磨耗,不僅延長(zhǎng)了導(dǎo)線(xiàn)的使用壽命,而且也提高了滑板的使用壽命。

固體浮力材料應(yīng)用于輸油管道

輸油管道(也稱(chēng)管線(xiàn)、管路)由油管及其附件所組成,并按照工藝流程的需要配備相應(yīng)的油泵機(jī)組,設(shè)計(jì)安裝成一個(gè)完整的管道系統(tǒng),用以完成油料接卸及輸轉(zhuǎn)任務(wù)。輸油管線(xiàn)用浮力材料主要為浮球或浮塊,按一定的距離固定在輸油管線(xiàn)外部,為輸油管線(xiàn)提供足夠的靜浮力,來(lái)調(diào)節(jié)輸油管線(xiàn)在水下的浮力狀態(tài),有的還需要全部包裹管線(xiàn),在提供浮力的同時(shí),還起到絕熱和保護(hù)的作用。

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